随着Z世代群体成为当之无愧的消费主力军,首次购车的年轻人倾向于追求个性化表达,希望借助座驾去彰显与众不同的气质,因此相比于很多中规中矩的车型,近期有两款A级SUV凭借炫酷的外观爆红出圈。今天我们就来近距离体验一下这两款售价均为12.19万元的“新晋网红”,看看捷途大圣王者SPORT和长安CS55 PLUS领航型除了颜值之外,还有哪些过人之处。
先看外观,捷途大圣更显年轻动感
年轻人买车,外观是重要因素。捷途大圣由保时捷前设计师哈肯(Hakan Saracoglu)亲自操刀,近期推出极光绿、皎月灰两种全新配色,不仅更具时尚魅力,也拓展了用户的选择范围。该车前脸层次交错,机械眼DRL日行灯微微上扬,极具视觉冲击力,而255/45/R20切削运动轮毂的加入则更凸显出动感活力。
长安CS55 PLUS同样主打年轻化,但整体设计还是略显保守,特别是方正中庸的前脸,中正平直有余,自然就显得个性不足了。此外,该车采用的225/55/R19轮毂,不仅比前者小了一圈,胎宽更是窄了足足30mm,外观上不够大气不说,行驶稳定性也势必会受到一定影响。
再看配置,捷途大圣更具科技质感
看完外观,下面就让我们进到车内,看看两车的内饰以及智能配置谁更强。捷途大圣采用特斯拉同款极简内饰,燃油车能做到媲美电车一般的简约而不简单,凭借的正是强大的智能车机系统,15.6英寸悬浮智感大屏几乎承载了所有车内功能的控制,经过优化的人机工程学和HMI交互设计,可以让操作便捷,极大地提升了智能化体验。该车的车机内置高通八核高性能芯片,支持语音控制和OTA升级,更有北斗/GPS双模精准定位,以及高德、腾讯两大主流地图随心切换,随心出行更轻松。此外,捷途大圣还配备了奔驰同款豪华电子怀挡,可实现ACC自适应巡航功能,让整体的驾驶氛围达到越级水平。
下面就再来看看长安CS55 PLUS。从上图不难看出,该车的内饰风格更为传统,实体按键更多。12.3英寸中控屏比捷途大圣小了一圈,不规则梯形的设计也难称美观,还使整个屏幕显得特别“扁”,观感和阅读体验都比较一般。此外,长安CS55 PLUS采用了联发科中端芯片,长期使用车机响应速度堪忧。从下图来看,在内饰设计和智能化配置上,捷途大圣明显更胜一筹,更符合年轻人的审美标准和用车需求。
动力比拼,捷途大圣运动性能更强
年轻人冲劲十足,在选购新车时对车辆的动力性能也提出了较高的要求。在这一点上,捷途大圣再次展现出较大的领先优势。捷途大圣搭载中国品牌首款完全自主知识产权1.6TGDI发动机,据悉该发动机曾荣获“中国心”十佳发动机称号,获得了业内以及市场的双重高度认可,其最大功率达到145kW,最大扭矩达到290N·m,搭配换挡平顺的7挡湿式双离合变速箱,无论是起步阶段,还是高速时加速紧急避险,都能以极快的动态响应满足驾驶需求。
长安CS55 PLUS的性能就要差一点儿了,该车搭载一台1.5T发动机,匹配7DCT湿式双离合变速箱,首先从排量上就落后了一截。从参数上看,长安CS55 PLUS可提供最大功率138kW,最大扭矩300N·m,实际驾驶中,捷途大圣的运动性更突出,无论是零百加速还是高速再加速,表现都要略优于长安CS55 PLUS,当然后者日常通勤也是够用的。
运动性能上捷途大圣略胜一筹,下面就一起来看看操控方面。捷途大圣采用了前麦弗逊后带横向稳定杆的多连杆悬架结构,使车轮与地面最大可能保持垂直,减小车身侧倾,强化了轮胎抓地力。虽然长安CS55 PLUS也采用了和捷途大圣一样的四轮独立悬架系统,但横向稳定杆的缺失,确实让该车的操控稳定性不及前者。
结语
通过轮番对比,这两款车型的外观各有特色,捷途大圣更年轻、长安CS55 PLUS更沉稳。但在内饰、配置、动力、操控性等方面,显然还是捷途大圣更胜一筹。当然,大家也别忘了捷途大圣的家族传统,即首任车主终身质保服务,比长安CS55 PLUS的三年或10万公里整车质保更有诚意。看到这里,相信大家也知道这两台车到底该怎么选了。
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