对国内消费者来说，不仅买空间大的SUV还是舒适性高的轿车是一个大难题，就连买国产还是买合资也一直是解不开的心结。众所周知，相比于合资车型较高的品牌溢价，同配置的国产车型要实惠更多。虽然省下来的钱可以用于提高其他方面的生活品质，但又抹不开“面子”两个字。
如果将时间瞬移到10年前，消费者们的担心的确不为过，因为自主品牌的三大件技术要明显落后于合资品牌，大家对于自主品牌都是一副不看好的样子。可在国货盛行的今日，自主品牌们的发展已获得全球认可，甚至在知名度上更胜过合资品牌，从产品角度来看，我们也可以完全抛开对国产三大件的顾虑，将其与合资车放到同一个舞台去比较。
为了给大家证明当下自主品牌车型的强大实力，今天我们就用指导价为11.68万的帝豪GS 1.5TD DCT动Pro 260T与指导价为18.58万的大众T-ROC探歌280TSI DSG两驱豪华型，这两款价格悬殊但都处于紧凑级SUV市场的车型做对比，来看看如今自主品牌和合资品牌是否还存在差距？
比年轻人期待的更好，大众改掉“套娃”脸
近几年，在自主品牌们引发的年轻化设计趋势下，即便是稳如泰山的大众也坐不住了，探歌虽然在一定程度上依旧保留了大众家族式设计，但在其外观上我们看到的是更多的“妥协”，丰富的年轻化设计元素，包括俏皮的环形日行灯，溜背式的车身设计，都为整车增添了不少活力感，为其带来了不少年轻消费者的目光。
如果说探歌的热销，更多是因为消费者对大众终于不再采用套娃脸的感动，那么帝豪GS对跨界SUV市场的影响则更加深远。
帝豪GS采用“新运动拟态美学”设计理念并兼顾跨界车型的独特设计造型，鹰眼式远近光一体LED大灯亮度更高，与修长上扬的LED日间行车灯交相辉映，犀利有型。扁口梯形排气管突破传统圆筒设计的排气造型更加新潮时尚，澎湃之感呼之欲出，精准地抓住了年轻人对个性化、运动化追求，有很多年轻消费者在初见帝豪GS之后就放弃了购买合资车的想法。
传统和新科技的碰撞，帝豪GS智能配置更胜一筹
目前，汽车行业正在经历从“出行工具”到“出行伙伴”的转变，那么随之而来的就是车载系统的不断升级和进化，当消费者们渐渐适应了智能车载系统带来的便利性和舒适性，那么传统的车机系统就再也不能满足消费者的需求了。
关于车机系统，这里就要着重讲一下帝豪GS了。帝豪GS搭载了GKUI19吉客智能生态系统，可对车辆进行语音控制，无论是播放音乐，还是打开导航都能精准实现，带来更智能化的驾乘体验。此外，帝豪GS提供WLAN热点可以同时让8台移动设备连接热点，可以随时随地分享旅途动态到社交平台，也可以在车内享受有wifi带来的免费流量快感。同时，手机APP远程控制系统可以不受距离限制提前启动车辆、打开空调，在日常生活中可以为消费者带来更多便利。
探歌在智能配置方面支持car play/car life这一基础功能，另外，探歌虽然具有语音识别控制功能，可以实现对多媒体、导航、电话进行操控，但可实现的功能较少，需要消费者一定程度的适应。所以相比之下，帝豪GS在科技配置方面可以说是完胜探歌。
安全方面，帝豪GS展现出了超越同级的水平。其配备了胎压显示、后驻车雷达以及倒车影像等丰富的安全配置，更是搭载了远超同级的L2级智能驾驶辅助系统，包括ICC智能领航系统、LKA车道保持辅助系统、AEB欲碰撞安全系统等，这些配置不仅让新手可以大幅缩短驾驶实习期，对于老司机而言也可以进一步提升安全性，避免一些不必要的摩擦、减少失误。
探歌配备了胎压报警、倒车影像、发动机启停等安全配置，但在舒适性方面，比如L2智能驾驶等配置却并没有搭载，所以对于大部分驾驶时间都在市内的年轻消费者而言，拥有丰富智能配置的帝豪GS更加友好。
帝豪GS动力冲劲十足，探歌1.4T表现不佳
帝豪GS搭载的1.5TD发动机和7速湿式双离合变速箱组成了全新的“黄金动力”组合，1.5TD发动机最大功率为130kW，最大扭矩达到了255N·m，在7速湿式双离合的“辅助”下，不管是城市驾驶还是高速驾驶都可带来强劲的动力表现。值得一提的是，帝豪GS的百公里综合油耗仅6.1L，燃油经济性方面的表现在同级中也是可圈可点。
探歌搭载了1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW，最大扭矩为250N·m，从动力水平来看仅落后帝豪GS几个数值，但作为一款售价接近20万的车型，这样的动力表现确实欠佳。好在德系车型的驾控表现让消费者拥有更平稳舒适的用车环境，也算是对动力的不足有一些弥补。
总结：
抛开价格不谈，帝豪GS与探歌的热销都是因其出色的产品实力而获得认可，对比后可以看到，帝豪GS在智能、安全配置方面更胜一筹，在动力等方面也是有一些优势。但凭借这样的产品实力，探歌280TSI DSG两驱豪华型却比帝豪GS 1.5TD DCT动Pro 260T价格高了接近7万。那么，究竟是为合资品牌的“信仰”买单，还是为自主品牌的诚意和超高的产品实力买单，就要看消费者自己的喜好了。
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