果真,无论是什么东西,体验了之后才会觉得真香。为什么这么说,12月15日,长城汽车在保定哈弗技术中心正式全球首发面向全速域、全场景的“柠檬混动DHT”技术。初听时并没有觉得这个技术有多厉害,但日前在保定长城汽车徐水试车场体验后,才后知后觉感叹,长城汽车真的太牛了。
柠檬混动DHT是一项高集成、高效能、多模油电混动系统,采用双电机混联混动架构,具有纯电驱动、串联驱动、并联驱动、能量回收等多个工作模式。 试驾车是搭载“1.5T+DHT130”动力总成的HEV混动车型,动力系统功率180-240kW。试驾项目有3个,分别是体验低速状态下多模式驱动,体验零百加速的动力性和油电衔接的平顺性,在高速环路体验中途再加速能力。
在从0km/h起步的急加速环节,当深踩油门踏板,系统将处于串联模式,即发动机带动发电机发电,而驱动电机TM作为主动力源,此时油门踏板响应迅速,同时也能够带来较强的推背感。
当车速超过35km/h以上时,根据驾驶者继续深踩油门和系统负荷条件等,系统将智能切换到并联模式,发动机和驱动电机共同发力,为车辆提供充足动力。在这一过程中,系统油电衔接平顺性表现极为抢眼。
在高速行驶时,柠檬混动DHT在绝大多数情况下都会使用发动机经济直驱模式来提供动力。当有超车等特殊需求时,系统会自动切换到动力直驱挡模式增大发动机直驱扭矩的输出,在档位切换过程中,为避免车辆瞬时动力的缺失,柠檬混动DHT电机也会及时介入,提供额外充足的动力,不仅带来平顺不中断的强悍加速体验,同时发动机依然处于高效区间,兼顾系统能效。
整体体验下来,柠檬混动DHT符合一辆优秀混动产品应具备的“快顺静省”标准——燃油经济性极佳,动力体验好,加速响应快,油电衔接平顺无感,媲美纯电汽车行驶质感,行驶静谧,NVH表现出色等。这些方面,也正是用户对一款混动车型的所有期待。
长城汽车副总裁傅小康表示,“以用户为中心”将不仅仅局限于汽车销售服务,而是将融入到汽车的全生命周期中。而柠檬混动DHT正是研发周期中“以用户为中心”理念的深刻体现。
不说别的,长城汽车柠檬混动DHT能够提供“快顺静省”的驾驶体验,就足以引爆混动市场。在广大消费者期待量产、上市之时,柠檬混动DHT已然成为中国制造又一张名片。
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