说到混合动力车型,人们首先想到的一定是丰田和本田。但随着长城汽车柠檬混动DHT的亮相,不久之后,提起混动或许长城汽车才更有“牌面”。
12月15日,长城汽车在保定哈弗技术中心正式全球首发面向全速域、全场景的柠檬混动DHT技术。据了解,长城汽车对混动技术的深耕,不仅是在积极践行国家发展新能源汽车的战略,也是打破合资品牌混动技术垄断地位的重拳。
基于用户需求,长城汽车倾力打造的柠檬混动DHT是一种高度集成的、高效能、多模油电混动系统,采用双电机混联混动技术,可实现全速域、全场景下高效能与高性能的完美平衡。
长城汽车副总裁傅小康表示,未来的汽车行业必然将从传统的“工程师文化”想“用户文化”转移,从“我造什么,你买什么”,向“你要什么,我造什么”转变。对于消费者而言,没有比柠檬混动DHT更能打动内心的混动技术了。
作为全球领先的高效、高性能混动方案,柠檬混动DHT覆盖了城区道路中低速出行、长时间驻车、高速/城市环路等几乎全部出行场景,能为用户带来油耗更低(百公里综合油耗4.6L)、动力更强、体验更舒适的出行生活。它的技术前瞻性与先进性,还体现在了“1-2-3”上,即一个混动系统,两种动力架构,三套动力总成。
一个混动系统,指的是柠檬混动DHT采用双电机混联拓扑结构,拥有纯电、混联、串联、能量回收等多种工作模式;两种动力架构,是在此基础上,面对不同的消费需求,衍生出HEV/PHEV两种动力架构;三套动力总成,是在HEV/PHEV两种架构下,有“1.5L +DHT100”和“1.5T +DHT130”的动力总成。
说起来有些晦涩难懂,但对消费者而言,“1-2-3”对整车性能及油耗带来的优化效果极为显著。综合效率超过50%,节油率可达35%-50%,纯电续航200公里等都是消费者可以看得见且实际感受得到的变化。
值得注意的是, 柠檬混动DHT由长城汽车完全独立自主设计、研发,并具备完全自主知识产权的混动方案,累计拥有专利199项,其中核心专利80项。在业内看来,长城汽车发“柠檬混动DHT将搅局国内混动市场,进而树立自主品牌混合动力发展的新风向。
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