20年来,中国汽车市场历经巨变。在这20年间,国产化带来的批量生产成本的下降,让汽车走进了千家万户。在这个过程中,跨国制造商在中国设立的合资品牌,更是让诸多昂贵的进口原型车有了触手可及的中国版本。在这个过程中,也涌现出几家热销的合资汽车品牌,一汽丰田和广汽丰田就是其中战斗力很强的一对。
激烈的市场竞争态势,不仅挤压着不同品牌之间的竞争空间,就连南北丰田、南北本田、南北大众这样的“兄弟”品牌也在所难免。一汽丰田和广汽丰田之间,自然也要分个高下。
“原汁原味”才是真正的丰田车
绝大多数选择合资品牌的中国消费者,都希望买到更接近“原版”车型的国产车,也因如此,一辆车型有多大程度传承了“经典”,这一点至关重要。
这也为合资品牌旗下产品矩阵带来了更严苛考量标准——如何保留原汁原味的品牌基因,并以此为基础做出特有的改进和优化,以迎合更多中国消费者的需求,是一款合资车型能否脱颖而出的关键。
这方面正是一汽丰田一直处于领先地位的核心能力之一。
凭借更早的成立时间,一汽丰田比广汽丰田提早拥有了探索市场的机会,也以此筑就了强大的根基。2000年,有着“共和国长子”之称的一汽集团,成为丰田进入中国市场的第一家合资伙伴的那时起,一汽丰田就有了其他企业无法相比的雄厚背景。与此同时,北方工业体系的先天优势之下,供应链能力也成为一汽丰田稳步向前的优势之一。
2004年才成立的广汽丰田,显然没有赶上中国汽车市场的关键准备期,这让其在接下来中国汽车市场飞速发展的过程中,显得有些后劲不足。而一汽丰田则是在充分的准备和精准预判之下,快速引进了丰田汽车全球顶尖的原型车矩阵。
盘点一下就会发现,从锐志、皇冠,到卡罗拉、威驰、普锐斯和兰德酷路泽,再到普拉多、RAV4荣放等,丰田旗下这些响当当的车型,都来自一汽丰田,也让广汽丰田难以“后来居上”。
也因如此,一汽丰田始终拥有高于广汽丰田的市场呼声和用户数量,三大整车生产基地、两大发动机生产基地、一家研发公司,产销研一体化聚合而成的一汽丰田“硬实力”,更让一汽丰田持续保持着优势。
极致品控,制造能力强势加码
在可预见的未来中,南北丰田的差距还在进一步拉开。
在制造能力上,一汽丰田一举拿下了丰田全球的核心技术架构。在一汽丰田目前最新也最关键的TNGA技术体系上,一汽丰田获得了丰田海外首个也是国内唯一的TNGA全新工厂的建设权,并在2019年3月完成投产后,陆续凭借推出多款TNGA新车引爆市场。
与丰田全球顶尖制造技术与生产流程高度统一的一汽丰田,更是在生产体系和品质把控上,拥有更扎实的基础。
在2020年疫情笼罩下的汽车市场,一汽丰田依然逆流而上。今年8月,一汽丰田在零售端共销售72110台新车,连续4个月单月销量突破7万台。在这其中,黑马车型卡罗拉凭借月销2.6万台的战绩保持一贯的C位。而出身于 TNGA架构的重磅新车亚洲龙,更以月均1万台的销量展现了一款强势新车的爆发力。
而在新能源方面的布局,更让业界看到一汽丰田远超于竞品的潜力空间。在一汽丰田的产品阵容中,“擎家族”车型的销量占比已经达到15%,超过广汽丰田3个百分点。由此可见,更强大的新能源产品布局和前瞻战略,让一汽丰田有机会走得更远。
通过“原汁原味”的车型打造,和对QDR标准的严苛遵守,一汽丰田收获着越来越多的“铁粉”。从2002年10月第一款产品下线,到2020年7月实现销量累计突破800万台里程碑,一汽丰田仅仅用了不到20年的时间就完成了很多车企用更大布局、更长时间都无法实现的目标。而接下来,一汽丰田近几年间所倾注的努力和精准的布局的成果更将集中爆发,进一步在中国汽车市场中强势领跑。
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