2019年，皮卡行业累计销售37万台，同比增长4.7%。皮卡作为2019年车市寒冬中的一股清流，济南、秦皇岛先后放开皮卡进城后，南昌、唐山、张家口等地区也在2019年12月迎来了皮卡解禁令，虽然不是全国性政策，但对于长久以来受限于国家政策的皮卡市场来说无疑是针强心剂，势必将会给2020年开一个好头。然而新春伊始，一场突如其来的新型冠状病毒疫情让很多行业都受到了不同程度上的影响，皮卡行业也不例外，全国疫情的爆发无疑将对皮卡市场的崛起带来沉痛打击。
就目前的情况来看，疫情直接影响就是车辆的生产，除了部分为抗击疫情生产负压救护车等车型的企业，已有多家车企宣布工厂延后开工。笔者从相关渠道获悉，全国25个汽车生产省市，除新疆外，均发布了全省或者部分城市的延迟复工通知，大多数规定复工时间不得早于2月10日，意味着全国皮卡乃至汽车生产业已处于全面延期复工状态。而大宗招标项目后移、个体户经济受损、工程建筑行业开工延迟等势必会带来皮卡终端销量的缩水。
作为具备巨大改装潜力的多功能车型，皮卡最大的特点是让其拥有了“无限”的承载空间和想象空间，灵活的装载能力、出色的通过性能和强大改装能力使皮卡在各个领域得以大显神通。在这场万众瞩目的疫情当中，医护人员、医疗资源、医疗设备，一时间成为了十几亿人民最为关注的话题。身处汽车媒体行业的我们，也将目光投向了这场战役中不可忽视的钢铁英雄——救护车。
随着我国医疗救护车的不断深入发展，救护车在全国越来越普及，救护车的发展也越来越成熟化、专业化、细分化。各种用途，各种环境下使用的救护车也不一样。目前我国民用救护车普遍采用两驱的轻型客车改装的救护车，其主要在城市、郊区的路况和环境下使用。除此之外，我国还有采用皮卡改装的救护车，这种救护车更适合一些路况较复杂的地区，且同样也适用于城市、郊区路况。如果在路况较复杂的情况下使用两驱轻客改装的救护车相对较吃力，且存在风险，而皮卡改装的救护车在此路况下更能胜任，是一个不错的选择。
例如江西五十铃D-MAX皮卡改装救护车。江西五十铃D-MAX作为一款全球版车型，其主要的销售市场为澳大利亚及东南亚地区；2014年江西五十铃将D-MAX引入中国市场，开创了国内自动挡皮卡的先河。一直以来D-MAX凭借强劲的动力、时尚的外观，先进的技术、值得信赖的品质收获了大批客户的青睐。另外，目前国内的大部分国产皮卡的底盘都是来源于D-MAX车型，因此在技术层面和越野能力上毋庸置疑，改装成民用救护车D-MAX有着得天独厚的优势。
D-MAX皮卡相比于大多数普通轻型客车底盘离地间隙更高，整车高度更低，四驱越野底盘，通过性好，既能应对复杂路况，也适合城市道路，使用环境更广。引发这次疫情的新型冠状病毒传播率高，易感人群范围大，潜伏期长且潜伏期可传播，造成了感染者遍布全国的局面。这就对救护车的使用环境提出了极大的挑战，而江西五十铃越野型救护车无轮是在野外较复杂的路况，还是城市、郊区都能如履平地、灵活出入，安全可靠。
江西五十铃越野型救护车采用单排连体后舱空间布局，后舱前部两侧设对称房车门，尾部180度对开门，驾驶室车头增加导流罩和嵌入式警灯系统。车厢顶盖设顶置换气扇，满足换气频率25次/小时。车厢内部布局采用常规监护型救护车布局，后舱前部配有观察窗，方便驾驶员观察后舱情况，可通过对讲机沟通。
除此之外，此款越野型救护车采用五十铃 4JJ1 3.0T柴油发动机，最大马力176，峰值扭矩430Nm，并配备6速手自一体变速箱。强劲的动力外加自动挡的加持，江西五十铃越野型救护车行驶在路况较复杂的地区时，可以从容不迫的面对各种路况驰骋。
疫情当前，祖国和各族人民正遭受着巨大的灾难，但是，中国人民的智慧是无穷尽的。我们会举全国之力，打赢这场疫情阻击战，灾难过后，中国将迎来一个新的春天！
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