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不用石油/不要纯电动 还有第三条路可走?

2015-11-28 10:05:24 来源:未知 类型: 编辑:李远焕

车企们在快速发展混合动力和纯电动汽车时,为什么要在氢燃料电池汽车上掘出一条路?

东京车展还在进行时中,一哥们聊起他的观展感受,竟然满嘴里都是燃料电池汽车。在东京车展开展前,常年稳居全球销量榜单第一的丰田宣布:2050年左右彻底弃用传统燃料内燃机,包括汽油和柴油动力。

在丰田的计划中,希望在2020年左右,全球范围内销售150万辆混合动力车型以及3万辆燃料电池车型。丰田在快速发展混合动力和纯电动汽车时,为什么要在燃料电池汽车上掘出一条路?而燃料电池汽车扮演的是锦上添花的角色,还是作为未来混合动力和纯电动汽车的替代者?

这次东京车展上,丰田带来了一款科技感满满的概念车FCV Plus,搭载的是氢燃料电池动力系统。当FCV Plus不上路跑的时候,还可以变身小型发电机,通过与外部氢燃料源相接,为家庭或商业供电。

不过上述汽车毕竟是一辆梦幻中的概念车。开展前,同事拍到了一辆上了牌照的丰田Mirai,这个倒是让名车君鸡冻了一把。

Mirai在日语里的意思是“未来”,而这款车既寄托着丰田在汽车动力上的发展方向,也是一款从未来走进现实的汽车。

Mirai,有着一款中型车的身段,长宽高分别为4890/1815/1535毫米,轴距为2780毫米。采用氢燃料电池动力驱动,零排放,在汽车的屁股上看不到熟悉的传统排气管。汽车的后排坐垫下方有两个容积分别为60升和62.4升的氢气储气罐,这两个储气罐如同汽油油箱。加满两个储气罐的时间在3—5分钟,续航里程达到483公里。

Mirai采用前轮驱动,空气通过位于车前方的输气管道,进入到主副驾驶座下方的燃料电池堆内。在这里氧气会遇到它的情人——氢气,接着在催化剂的作用下,两者发生化学反应。然后,我们看见了三个宝宝,分别是电能、热能和水。

电能被输送给发动机舱内的电动机用于驱动车辆,同时,车辆会随时将没有用完的电能保存到车后部的电池中,为车辆的急加速以及车上的用电设备提供补给。汽车上的电动机最大输出功率是154马力,峰值扭矩依然是电动车特有的彪悍,达到335牛·米。在电能做功的过程中,没有被利用的水和热能被排除到汽车体外。具体情况,可以通过下面的视频来了解:

Mirai已经在美国、日本以及欧洲市场上有售,日本市场上的售价折合人民币约38万。一般情况下,类似Mirai的氢燃料电池汽车都能够获得当地政府的补贴。比如在日本,用户在购买Mirai时,会免去各种苛捐杂税,最后支付的金额在26.1万人民币左右。当然,这个价格依然不便宜,但是车企一度信誓旦旦地说:生产成本总是在产量的提升下,不断下降的,产品的价格也会一路下跌。

不过,说到这儿,忍不住要泼冷水。丰田计划到2015年年底,Mirai的年产量达到700台,到2017年产量达到3000台。相比较之下,特斯拉在2015年上半年的累积销量就达到21537辆,并在2015年的年头就信心满满地说:“今年的产量目标是10万辆。”

氢燃料电池汽车的产量为什么提升缓慢,一个原因是氢燃料电池技术的复杂性,另一个能够给氢燃料电池汽车提供氢燃料的补给站太少,直接导致用户不乐意买,没有销量,又用什么拼产量。

但不管怎么说氢燃料电池汽车,依然是车企的发展方向之一。

东京车展上,本田也亮剑了,带来一辆名为CLARITY的氢燃料电池汽车。续航能力可以达到700公里,3分钟即可充满氢燃料罐。此外,本田进一步缩小了氢燃料电池堆栈的体积,大小只有V6发动机那么大。体积缩小后的氢燃料电池堆栈被本田直接塞到了发动机舱盖下,而丰田的Mirai可是把氢燃料电池堆栈放在车身底部,这对汽车的室内空间会产生直接的影响。据悉,本田的CLARITY将在明年上市。

日系车在发展氢燃料电池汽车上可谓相当积极。此前丰田还宣布将会在全球范围内开放5680项有关氢燃料电池技术的专利,其中包括丰田最新氢燃料电池车型Mirai的1970项关键技术。而丰田公开专利,利他更利己,帮助其他车企发展氢燃料电池汽车,以加快培育氢燃料电池汽车市场,并早早地在这个市场上立下署名“丰田”的游戏规则。

据悉,宝马正在跟丰田开展合作。宝马5系GT氢燃料电池研究用车已经在路上跑起来,未来是否会有宝马的氢燃料电池量产车型亮相,让我们拭目以待。

最后我们再跟大家扒一扒世界上的第一台量产版的燃料电池汽车,它不姓“日”,是现代汽车的ix35,上市时售价在85.5万元。待到丰田Mirai亮相后,ix35重新拨弄了一把价格,直接跳价到48万。

现代ix35燃料电池汽车续航里程可达到594公里,最大输出功率是99马力,0-100公里/小时加速在12.5秒。